Бетон дорожный

В непростых климатических условиях строительство дорог становится особенно сложной задачей. Важно правильно подобрать дорожный бетон и залить его в строгом соответствии с разработанной технологией.

Особенности дорожного покрытия

В процессе эксплуатации на дороги действует немало вредных факторов: нагрузка от тяжелого транспорта, температурные перепады, увлажнение, неравномерные смещения грунта, частые циклы замерзания и оттаивания прилегающего пространства. Очевидно, что простого решения по формированию соответствующего покрытия нет. На сегодняшний день одним из наиболее распространенных является бетонный монолит.
Бетон дорожный по ГОСТ принадлежит к группе тяжелых смесей. Такое название обусловлено особенным составом, в котором увеличена доля наполнителя (щебня) и снижен объем цемента. Это позволяет увеличивать прочность готового изделия и допустимую нагрузку на него.

Бетон для дорожного покрытия используется для всех типов дорог: от городских пешеходных дорожек до крупных автомагистралей. Так же он пригоден для промышленного изготовления вспомогательных элементов (бордюрный камень и пр.). Любая его марка отличается такими качествами, как:

• Высокие механические свойства: прочность, износостойкость.
• Гибкость, которая помогает справляться с постоянной динамической нагрузкой.
• Влагостойкость. Чем меньше он будет впитывать воду, тем лучше сохраниться его структура в процессе эксплуатации.
• Температурная стойкость. Имеется в виду не только резкие перепады, но и экстремальные отклонения.
• Долгим сроком службы. Строительство дорог сложный и затратный процесс, поэтому предполагается, что полученное покрытие прослужит долго.

На наиболее применяемый бетон дорожный цена приведена в таблице:

Разница между ними невелика, и экономить смысла нет. Доскональное соблюдение проекта залог успешного строительства.

Важным условием является структура дороги: монолитная, двухслойная (каждый слой из своей марки, и у каждого из них свое назначение).

Выбор марки материала и вида изделия

Чтобы не ошибиться, необходимо досконально разобраться в ингредиентах бетона дорожного по ГОСТ и их характеристиках. Основные составляющие:

• Цемент. Наиболее применима марка М-500 (чем выше значение – тем лучше) пластифицированного или гидрофобного порландцемента. Он отличается особо высокой прочностью и способен выполнять свои связывающие функции в самых тяжелых условиях. Стремление сэкономить может иметь плохие последствия, несмотря на то, что данный ингредиент наиболее дорогой. Стандарт ограничивает содержание трехкальциевого алюмината (не более десяти процентов) и доменного шлака  (не более пятнадцати процентов).
• Щебень. Наружные слои дорожного бетона изготавливается из обломков горных пород, характеризующихся пределом прочности на сжатие не ниже 1200 кг/кв.м. (для осадочных - 800 кг/кв.м.). Для нижних пластов требования менее строгие. Допускается применение щебня разных фракций. Наиболее ходовой интервал: от двадцати до сорока миллиметров.
• Песок. Он используется в качестве более мелкого наполнителя, заполняющего пространство между камнями. Желательно использовать карьерную или дробленую породу с высокой шероховатостью.
• Добавки, влияющие на морозостойкость.  В целом, необходимо попасть в интервал более 150 Мрз для магистралей и 100 Мрз – для городской черты.

Указанные свойства обеспечиваются технологическим процессом. Дополнительно проводятся испытания, в ходе которых образец разрушается в лабораторных условиях. Подобный контроль применим к большим предприятиям, работающим с внушительных объемом продукции.

Поставки на заказ

«Комбинат ЖБИ-6» поставляет бетон для дорожного покрытия различного типа на строительные объекты Твери и Тверской области. Полный цикл производства гарантирует стабильное качество и доступную стоимость.
Мы являемся лидирующим поставщиков бетона в регионе, охватывая широкий ряд марок бетонных смесей и используя современные модификаторы.
Поставки осуществляются нашим транспортом по заранее согласованному графику (время, место, объем).